[서비스 개요]
■ 특대형 디젤전기기관차 견인전동기의 회로에 개별로 견인전동기를 차단 할 수 있는 스위치를 추가로 설치하여,
개별 견인전동기 차단 스위치로 해당 견인전동기를 차단하도록 하여 더 이상 접지가 발생하지 않도록 하고,
자력으로 원인 분석 및 조치 작업이 가능한 차량 기지까지 자력으로 운행이 가능하도록 하여,
유지 보수 작업이 용이하도록 한다. 또한 상시로 견인전동기의 전류, 관련 정보를 기록하여,
명확한 원인 분석 작업과 조치가 수행 될 수 있도록 함.

[특장점]
■ 견인전동기의 회로에 개별 견인전동기 차단 스위치와 모니터링을 위한 전류 센서 설치
■ 직병렬회로 구성용 계전기제어를 위한 추가 회로 구성
■ 개별 견인전동기 차단 스위치로 해당 견인전동기를 차단
■ 접지 발생 시 견인전동기의 전류 관련 정보 기록
■ 견인전동기 접지로 기관차 운행 불가시, 6개의 견인전동기 중 접지로 손상된 해당 견인전동기 및 동력선의 신속한 차단

[대상고객]
■ 한국철도공사 등 디젤기관차 운영기관

■ 해외에서는 디젤전기관차를 여객용 및 화물 운송용으로 활용하는 사례가 많이 있으나,
견인전동기의 접지 관련 대책에 대한 연구 개발 사례는 전무한 실정으로,
국내 적용 실적과 경험을 바탕으로 해외 시장의 진출이 용이할 것으로 예상됨.

[주요 레퍼런스]
■ 설치 위치를 기존 배전반 커버를 취거하면, 그 자리에 동일한 사이즈와 구조로 제작하여 즉시 취부가 가능하게 하여,
작업성과 공간의 확보를 하였으며, 철도차량 시험기준에 의하여 온도, 진동, 전자파의 시험은
공인인증기관에 의하여 실시하였고, 6개월 이상의 본선시운전, 철도기술연구원의 개조승인 적합성 확인으로
신뢰성을 확보하였으며, 대상차량은 7300호대, 7400호대, 7500호대)으로 110량 설치 예정

[주요 기능]
■'견인전동기 차단시스템’은 디젤전기기관차(GT26CW-2형) 운행 중 필요 시
견인전동기를 그룹별로(1-4, 2-5, 3-6) 차단하여 2직 2병렬 운전이 가능하도록 제어하는 시스템.
■ 제어 패널에는 2위치 캠 스위치를 설치하고 직렬동력접촉기 보조접점 회로와 연동시켜
견인전동기의 그룹별 차단 및 공전과 전이 차단이 가능하도록 결선.
■ 각 견인전동기의 전원 케이블에는 전류센서를 브라켓 등을 적용하여 견고하게 설치하며,
PLC 모듈 및 디스플레이와의 인터페이스를 통해 부하전류를 상시 모니터링.
■ PLC 모듈은 측정된 부하전류를 사용자가 설정하는 기준 값과 비교,
연산하여 이상 전류가 검지되었을 때 디스플레이에 해당 견인전동기 위치와 전류 상태를 현시.
■ 데이터 저장장치는 측정된 데이터를 1일 20시간 기준 30일 이상 저장이 가능하도록 충분한 용량을 있으며,
보관기간이 지난 순서대로 자동으로 삭제되고 입력 전원의 순간적인 차단 시에도 데이터가 저장된 후 안정적으로
시스템 종료.
■ 제어 패널은 운전실 백월의 기존 배전반 커버를 대체하여 설치하였을 때
기계적, 전기적 간섭이 없으며 열차의 진동 및 충격에 대한 내구성이 우수함.